“經(jīng)過1年多的修筑，5個多月的調(diào)試，地鐵7號線已進入到最后的試運營沖刺階段。目前已有21個沿線車站完成施工，另有7個車站正在收尾。21列客車已經(jīng)到達上海，其中19列調(diào)試完畢，預(yù)計明年3月全線42列客車將全部到齊?！苯裉焐衔纾虾５罔F7號線項目總工程師朱經(jīng)緯表示。

　　據(jù)了解，7號線的設(shè)計運營能力為日均承受100萬客流，僅次于1號、2號線。然而，原定于11月底試運營，現(xiàn)在尚不能確定具體日期。目前全線車站正全力進行出入口和風(fēng)井裝修，控制中心、停車場、沿線車站和區(qū)間配合車輛上線調(diào)試，已完成17列動車的調(diào)試。

　　“今年年底前開通的7號線共計27站，從上海大學(xué)站出發(fā)至花木路站，其中6個站點將與已開通的1號、2號、3號、4號等地鐵線路換乘，長壽路站與船廠路站分別為12號線和13號線預(yù)留換乘。而美蘭湖、羅南新村、潘廣路、劉行、顧村公園、祁華路北延伸6站將在明年開通，目前已進入內(nèi)部裝修與系統(tǒng)調(diào)試階段?！敝旖?jīng)緯透露。

    據(jù)悉，在今年底試運營期間，7號線的發(fā)車間隔為7分半鐘，而按照設(shè)計目標，其最快發(fā)車時間為2分鐘一班，預(yù)計將在明年10月左右實現(xiàn)此目標。據(jù)朱經(jīng)緯介紹，7號線列車全部采用A型6節(jié)車編組，從舒適度角度考慮，每節(jié)車廂可容納250人到300人，滿載量為1500人到2000人，理論上可以滿足客流要求。今后6節(jié)車編組將成為主流。