記者獲悉，歷時4個月的地鐵周邊地質(zhì)詳細(xì)勘察外部作業(yè)已完成，全部地質(zhì)勘察工作將在2月底結(jié)束。在摸清“地貌”后，地鐵一期3號線的全線設(shè)計(jì)和施工工作也全面開展起來。
　　地質(zhì)勘察是地鐵設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)。初步勘察是為編制可行性研究報(bào)告提供依據(jù)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)則需要進(jìn)行詳細(xì)勘察。據(jù)介紹，從2009年7月起，為建設(shè)地鐵一期3號線做準(zhǔn)備的地質(zhì)初勘工作就開始了，至9月初已全部完成。

地質(zhì)詳勘打孔取樣工作也已基本結(jié)束，2010年2月底將全部完成。據(jù)地鐵指揮部工作人員介紹，勘察工作一共鉆孔約1300個，鉆孔總長度38000米。
　　地鐵指揮部工作人員表示，青島地鐵的總體設(shè)計(jì)評審已于2009年11月結(jié)束，目前正在進(jìn)行的是初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)是地鐵后續(xù)建設(shè)工作的基礎(chǔ)和依據(jù)，涉及線路、限界、軌道、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、空調(diào)、給水、電力、監(jiān)控等30多個具體環(huán)節(jié)。工作人員介紹，在地質(zhì)勘察工作基礎(chǔ)上，青島地鐵的設(shè)計(jì)將根據(jù)青島地質(zhì)特點(diǎn)和實(shí)際情況，盡可能地規(guī)避風(fēng)險、降低成本。“為盡快完成初步設(shè)計(jì)，我們組織9家設(shè)計(jì)單位100多人集中辦公，加班加點(diǎn)加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，目前個別工點(diǎn)的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。”
　　據(jù)介紹，地鐵一期3號線設(shè)計(jì)時特別考慮到地鐵運(yùn)營和施工對周邊的影響，相關(guān)部門委托權(quán)威單位對沿線文物進(jìn)行評估鑒定。同時，地鐵設(shè)計(jì)充分考慮方便乘客，設(shè)置自動扶梯和殘疾人無障礙通道等。設(shè)計(jì)中也堅(jiān)持與城市規(guī)劃相銜接，與鐵路青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設(shè)施進(jìn)行了銜接設(shè)計(jì)。