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北京2條地鐵將開通試運(yùn)營軌道運(yùn)營里程增至554公里

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-11-20
  • 信息來源:中國新聞網(wǎng)
  • 作者:杜燕
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        2015年年底14號(hào)線中段和昌平線二期等2條軌道新線將投入試運(yùn)營。屆時(shí),北京軌道運(yùn)營總里程將達(dá)到554公里。這是記者今天從北京市交通委獲悉的。

        14號(hào)線中段提升大望路商圈交通便利度 9座車站中5座換乘站

        在今天舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,14號(hào)線中段開通長度16.6公里,載客運(yùn)營范圍北京南站至金臺(tái)路站。共設(shè)車站11座,開通擬投入車站9座,分別為:大望路站、九龍山、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆、景泰站、永定門外站、北京南站。其中換乘站投入5座,分別為:大望路站(與1號(hào)線換乘)、九龍山站(與7號(hào)線換乘)、十里河站(與10號(hào)線換乘)、蒲黃榆站(與5號(hào)線換乘)、北京南站(與4號(hào)線)。

        年底開通即實(shí)現(xiàn)東段和中段貫通運(yùn)營,即由善各莊站至北京南站形成交路運(yùn)行。平樂園站和陶然橋站開通時(shí)甩站通過,這主要是受附屬占地影響,附屬結(jié)構(gòu)無法施工,開通時(shí)甩站通過。

        負(fù)責(zé)人表示,14號(hào)線中段的開通,將直接連接大望路商業(yè)圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區(qū)以及北京南站這一重要交通樞紐。因此,14號(hào)線中段的開通將進(jìn)一步提升大望路商圈的交通便利度,為該線路周邊居民提供更多的出行方式選擇,也很大程度緩解北京南站的交通壓力。

        據(jù)介紹,14號(hào)線中段試運(yùn)行工作正逐步開展。其中11月1日至11月6日為第一階段,以最小行車間隔8分鐘組織行車;11月7日至11月14日為第二階段,最小行車間隔為5分鐘;11月15日開始為第三階段,14號(hào)線中段和東段按照開通時(shí)刻表組織行車,最小行車間隔為5分鐘。預(yù)計(jì)中段及東段貫通試運(yùn)營初期的日均客運(yùn)量在53.4萬人次左右。

        14號(hào)線西段張郭莊站-西局站,于2013年5月5日開通試運(yùn)營;14號(hào)線東段,金臺(tái)路站-馬泉營車輛段,于2014年12月28日開通試運(yùn)營。負(fù)責(zé)人稱,此次14號(hào)線中段和東段的貫通試運(yùn)營,也使14號(hào)線“L”型初具規(guī)模。目前14座新開站點(diǎn)既有公交接駁線路215條,基本滿足軌道交通新線開通后市民接駁需求。

        昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘

        北京市地鐵運(yùn)營有限公司負(fù)責(zé)人表示,即將開通的昌平線二期工程北起昌平城區(qū)西北澗頭村西側(cè),沿京包高速路北側(cè)向東敷設(shè),經(jīng)過澗頭村后,線路轉(zhuǎn)向南,過八達(dá)嶺高速與京包高速匝道橋后,沿京銀路向南,至西關(guān)環(huán)島轉(zhuǎn)向東,沿政府街、府學(xué)路穿過昌平老城區(qū),過東沙河后沿昌崔路進(jìn)入昌平新城東擴(kuò)區(qū),在內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南,進(jìn)入南中路與昌平線一期在南邵站貫通。

        昌平線二期正線全長10.6公里,共設(shè)站5座,自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區(qū)站、昌平站、昌平東關(guān)站、北邵洼站,全部為地下站,平均站距約2.196公里,最大站距約3526.89m,在線路起點(diǎn)設(shè)車輛段一座,占地32.65萬平米、總建筑面積約7.42萬平米。

        昌平線采用B型車6輛編組,列車最高運(yùn)行速度100km/h。在初期、近期考慮到昌平線在西二旗站與13號(hào)線進(jìn)行客流銜接,主要受到13號(hào)線系統(tǒng)運(yùn)輸能力的限制,初期列車運(yùn)行間隔為4分,高峰小時(shí)開行18對(duì)列車;近期列車運(yùn)行間隔為3分鐘,高峰小時(shí)開行20對(duì)列車;遠(yuǎn)期,系統(tǒng)規(guī)模按照30對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

        負(fù)責(zé)人表示,自古昌平被譽(yù)為北京的北大門,為北京北部的交通要塞。如今,昌平境內(nèi)路網(wǎng)密集,更有著由五號(hào)線、八號(hào)線、十三號(hào)線、昌八聯(lián)絡(luò)線、昌平線一期搭接起的軌道交通系統(tǒng),需要由軌道交通來完成郊區(qū)衛(wèi)星城和中心城長距離通勤任務(wù)。但是目前昌平區(qū)既有軌道交通線路主要服務(wù)于南部地區(qū),昌平線二期的建成,猶如打通昌平和市區(qū)交通的“任督二脈”,一躍成為北京北部的交通干線,開啟昌平老城區(qū)的“軌道交通元年”。

        負(fù)責(zé)人指出,昌平線開通試運(yùn)營后客運(yùn)量持續(xù)增加,2011年運(yùn)送2704萬人次,2012年運(yùn)送3831萬人次,2013年運(yùn)送4814萬人次,2014年運(yùn)送5733萬人次,4年間客流量翻了一番。尤其西二旗站作為昌平線終點(diǎn)站以及與13號(hào)線換乘站,70%以上的乘客均在此站進(jìn)行換乘或出站,本站進(jìn)出站的客流量常常位列整個(gè)路網(wǎng)的前五名。

        他指出,昌平線二期開通后,晚高峰列車將按4分鐘間隔運(yùn)行,以提高運(yùn)力,但“早高峰運(yùn)運(yùn)營間隔暫時(shí)不變,以保障早高峰整個(gè)軌道交通網(wǎng)的安全運(yùn)營。”

        此外,他表示,因昌平線二期昌平西山口站、十三陵景區(qū)站既有公交線路較少,為方便市民出行,擬分別在兩個(gè)站點(diǎn)各新開通1條公交線路。為滿足新開公交線路條件,計(jì)劃新增公交港灣6個(gè)(昌平西山口站4個(gè),十三陵景區(qū)2個(gè)),新增公交場(chǎng)站2個(gè)(昌平西山口1個(gè),十三陵景區(qū)1個(gè)),將根據(jù)軌道交通站點(diǎn)建設(shè)情況及交管部門要求設(shè)置并建設(shè)。