地鐵14號(hào)線中段（北京南站站至金臺(tái)路站）預(yù)計(jì)將于12月底與14號(hào)線東段（金臺(tái)路站至善各莊站）貫通試運(yùn)營(yíng)，貫通后全程預(yù)計(jì)走行時(shí)間為53分鐘。地鐵14號(hào)線中段此次開(kāi)通的9座車(chē)站中，有5座換乘車(chē)站。昨天，北京青年報(bào)記者在14號(hào)線大望路站、北京南站站兩大換乘站進(jìn)行乘車(chē)體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在北京南站站4號(hào)線倒14號(hào)線最快只需要20秒。

        14號(hào)線中段全長(zhǎng)16.6公里，本次開(kāi)通9座車(chē)站，自北向南分別為大望路站、九龍山站、北工大西門(mén)站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門(mén)外站、北京南站站。其中，大望路站與1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，九龍山站與7號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，十里河站與10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，蒲黃榆站與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，北京南站站與4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

        14號(hào)線中段的開(kāi)通，將直接連接大望路商業(yè)圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區(qū)以及北京南站這一重要交通樞紐。據(jù)14號(hào)線大望路站站長(zhǎng)溫志遠(yuǎn)介紹，14號(hào)線大望路站的換乘客流量也較大，14號(hào)線中段、東段貫通試運(yùn)營(yíng)后，大望路站2016年日均總客流量預(yù)計(jì)約為17萬(wàn)人次，其中換乘客流量約為13萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)超過(guò)7成客流為換乘客流。北青報(bào)記者從大望路站到北京南站站體驗(yàn)14號(hào)線中段，整個(gè)過(guò)程僅需要24分鐘。在北京南站站，北青報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，4號(hào)線換乘14號(hào)線最快20秒，14號(hào)線換乘4號(hào)線也可以控制在3分鐘左右。

        貫通初期，高峰時(shí)段最小行車(chē)間隔為5分鐘，平峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔為6分鐘。預(yù)計(jì)中段及東段貫通試運(yùn)營(yíng)初期的日均客運(yùn)量在53.4萬(wàn)人次左右。

        據(jù)京港地鐵新聞發(fā)言人楊苓介紹，地鐵14號(hào)線全線采用A型6節(jié)編組列車(chē)，是北京地鐵路網(wǎng)中最早使用A型車(chē)的線路，該車(chē)型比一般地鐵列車(chē)更長(zhǎng)更寬，標(biāo)準(zhǔn)載客人數(shù)為1860人。由于14號(hào)線與10號(hào)線平行，在一定程度上將緩解10號(hào)線的客流壓力。